La fattibilità tecnica

Grazie ai dati raccolti nelle azioni di indagine naturalistica, è stato possibile delineare soluzioni per migliorare la qualità ambientale del corridoio individuato e ipotizzare interventi per deframmentare la rete ecologica oggetto di studio.
Ognuna di queste soluzioni è stata classificata come prioritaria o secondaria a seconda dell’importanza che hanno all’interno del territorio di studio e/o della posizione del varco in cui si collocano.

Di seguito viene presentato un elenco non completo di opere di deframmentazione:
- sottopassi e sovrappassi stradali per la fauna;
- sistemi di superamento di sponde fluviali antropizzate;
- rimboschimenti utili ai collegamenti ecologici;
- riqualificazione e recupero di habitat di interesse conservazionistico e faunistico;
- realizzazione di elementi lineari utili alla fauna selvatica (p. es. muri a secco, siepi, fossi);
- messa in sicurezza di cavi sospesi o linee elettriche.

Per ogni soluzione proposta è stato effettuato uno studio di fattibilità che comprende:
- progettazione di massima dell’intervento (compresi i computi metrici preliminari);
- analisi delle componenti geologiche e idrauliche dell’area di intervento;
- analisi dei vincoli e possibili autorizzazioni da richiedere (paesaggistica, archeologica…) nell’area di intervento;
- individuazione dei soggetti esecutori e manutentori delle opere (Enti gestori aree protette o siti Rete natura 2000, Provincia, Comuni, gestori del sistema idrico, agricoltori).

Una volta individuate le opere necessarie alla connessione ecologica, è stato stilato un quadro dei costi di massima da affrontare per realizzarle. Gli interventi di deframmentazione, per garantire una funzionalità su lungo periodo, hanno bisogno di una continua manutenzione, per questo motivo è necessario identificare fin da subito chi se ne dovrà occupare nel futuro e a quali costi.